心理追凶

B | 8月30日，美陆军发言人宣称，由于CH-47“支奴干”直升机频繁发生发动机起火事故，美陆军已宣布停飞约400架该型直升机。据悉，发动机制造商霍尼韦尔公司在调查后声称，此次事故是由美军使用了非原厂生产的输油管O型密封圈导致燃油泄漏而引发。

C |     老板我认识，前几年旺季的时候，店里挤得站不下人，大爷大妈围着柜台抢特价团名额。这才几年光景，说关就关了。事实上，这已是1个多月以来美军停飞的第三款军用飞机了。8月16日，因连续发生2起坠毁事故，美空军宣布停飞所有现役52架CV-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机。         你可能以为是旅游不行了？恰恰相反。刚过去的七月，全国出游人次破了 12.3 亿，旅游总收入冲到九千二百多亿，双双创下近五年同期新高。

D | 高铁站人挤人，热门景区排队几小时，民宿加价都订不到。    一边是全民出游的热闹，一边是传统旅行社成片倒下。         上半年光文旅部注销、吊销的经营许可证就有两千四百多张，算上名存实亡的空壳店，累计退场的已经超了上万家。八成以上的门店订单同比跌了三到五成，不少线路直接腰斩。    人没少，钱没少，偏偏跟团这门老生意，做不下去了。         旺季不旺成常态     说出来你可能不信，七八月份本该是旅行社回血的黄金期，今年却成了很多门店的 "生死线"。经初步调查，事故缘于连接发动机和螺旋桨旋翼的离合器松动，导致飞机无法保持平衡最终坠毁。    行业里做了个调研，覆盖了五千多名一线从业者，超过九成的人反馈，今年暑期订单比去年同期明显下滑。

E | 江浙沪一些老牌门店，常规跟团线路接待量直接砍了一半多。

F | 西北做地接的同行更难，旺季看着发团不少，月底一算账，营收连房租和人工都盖不住。

G | 7月29日，美空军宣称，因推进弹射座椅的爆炸药筒存在故障，可能影响飞行员紧急逃生，已暂时停飞全部F-35A战斗机。

H |          以前大街上随处可见的旅行社门店，现在十家里面有两三家贴着转让，剩下的也多半是老板自己看店，连员工都雇不起。柜台上的座机一天响不了几次，搁十年前谁敢想这种场面。

I | 分析人士认为，多型军用飞机因故障停飞给美军带来巨大压力。    有意思的是，游客明明没少。比如，作为美陆军的重要装备之一，此次全面停飞CH-47“支奴干”直升机将严重影响美陆军遂行作战行动的后勤保障能力。

J | 美陆军调查结果称，由于原厂配件价格昂贵且保养周期过长，美陆军不得不使用非原厂生产的O型密封圈。

K | 高铁票秒光，景区人满为患，大家出门旅游的热情一点没减。只是这笔钱，不再往传统旅行社的口袋里流了。         万家门店悄然退场     光看数字可能没概念，给你算笔账就知道有多夸张。    文旅部公开的数据显示，今年上半年，全国依法注销、撤销、吊销了两千四百多家旅行社的业务经营许可证。这里面九成以上，都是长期停摆、没实际业务的空壳网点和亏损门店。

L | 事实上，这体现出美军内部一贯对装备维修保养不重视、管理混乱、流程复杂等问题。值得注意的是，美空军9月2日发表声明称，已决定全面复飞CV-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机。         工商登记的数据更直观，前四个月就有两千多家实体旅行社完成注销。    还有近万家社区加盟店，直接贴了转租告示。美国空军特种作战司令部公共事务负责人海斯表示，在查明事故原因前，美方将训练飞行员在理解机体特性的基础上，采取降低风险的措施，有效应对可能发生的问题。从长三角到珠三角，再到中西部省会城市，核心商圈里的旅行社门面，换招牌的速度越来越快。

M |          按这个趋势算下来，全年退场的旅行社大概率要破万家。相当于每七家里面，就有一家彻底消失。    倒下的也不都是小门店。盈科旅游总部解散员工，全国几千家加盟店没了靠山；苏州做了多年中老年市场的夕阳红国旅，说停业就停业；连中旅总社西北分公司这种有国企背景的，也因为长期亏损被清算出局。言下之意，对于CV-22“鱼鹰”运输机当前出现的问题尚无解决方案，再发生类似情况只能靠飞行员自己。

N |          低价套路走到头了     好好的生意，怎么就做成这样？很多人第一反应是互联网冲击，其实没那么简单。    往前倒几年，疫情刚结束那会儿，不少人觉得旅游是风口，扎堆往里冲。2019 年全国旅行社才三万九千多家，到 2025 年底直接冲到七万多家，六年翻了快一倍。

o |          新进来的大多是小玩家，没独家线路，没特色服务，线路产品全靠抄同行。想抢客户怎么办？只能打价格战。你卖一千，我就卖八百，他敢卖五百还送礼品。    报价压得比成本还低，正常做肯定亏本，那就只能在别的地方找补。

p | 强制购物、自费项目、虚假宣传，各种套路轮番上阵。

q | 游客踩坑多了，对跟团游的信任也就一点点耗光了。         今年监管也动了真格。

r | 文旅部联合多个部门整治不合理低价游，全网清理了二十五万多条违规旅游信息，八千多个账号被整改封禁。    靠灰色收入活着的小旅行社，一下子就没了生存空间。

s |          信息差彻底没了     其实监管收紧只是导火索，真正改变行业的，是信息差的消失。    二十年前干旅行社，那是真赚钱。

t | 普通人出门，机票怎么订、酒店哪家好、景点怎么走，全靠旅行社安排。你掌握了信息，就掌握了定价权，赚的就是信息不对称的钱。         现在呢？手机上随便刷刷，机票酒店价格一目了然，真实评价随便看。小红书上从打卡点到避坑指南，攻略做得比旅行社还详细。    导航打车一步到位，陌生城市也不怕迷路。就连跨国旅行，AI 都能给你生成好几套行程方案。

u |          游客自己就能搞定一切，谁还愿意花钱找中介？更别说 OTA 平台自己下场做产品，直接对接酒店景区车队，把旅行社这层中间商直接跳过了。    有组数据挺讽刺的，2024 年全国旅行社总营收五千六百多亿，看着挺多，总利润才三十七亿多，利润率还不到百分之一。摊到每家门店，一年利润不到六万块，一个月赚不到五千块，还不如上班打工稳当。         游客心态变了     比信息差消失更根本的变化，是大家旅游的目的不一样了。

v |     以前人出门，讲究 "打卡式旅游"。七天逛十个城市，每个景点拍张照就走，讲究个 "去过"。跟团游省心省力，正好匹配这种需求，上车睡觉下车拍照，一天赶好几个点。         现在不一样了。

w | 年轻人旅游，更看重体验和自由。想睡到几点就几点，想吃什么就去吃什么，遇到喜欢的地方多待半天，没意思的地方直接跳过。不用赶时间，不用迁就别人，不用被导游催着走。    跟团游那套标准化的行程，反而成了束缚。

x | 早起集合、定点吃饭、固定路线，连购物时间都给你算好了。

y | 花了钱还要受约束，换谁都不乐意。         当然也不是所有人都适合自由行。

z | 老年人、带小孩的家庭、第一次出国的人，还是更倾向于跟团图个省心。    但这部分人群，也越来越挑了。低价团不敢报，普通团嫌没意思，真正高品质的团又觉得贵。         行业正在大分化     说到这儿，你可能觉得旅行社这行彻底不行了。

| 其实也不是，分化特别明显。    传统的长线跟团、低价散客拼团，确实是一天不如一天。但另一边，入境游、定制小团、亲子研学、主题游这些细分赛道，反而增长挺快。         有些脑子活的旅行社，早就不做低价大团了。专做十几个人的小团，行程可以灵活调整，导游不带去购物，全程只负责讲解和服务。虽然团费贵不少，但愿意花钱的人挺多。

|     还有做深度游的，专门挖掘小众景点，安排当地特色体验，比如跟着本地人做美食、去山里徒步、逛非遗工坊。         这种产品网上找不到同款，靠的就是专业能力和资源整合，反而能卖出溢价。

|     在我看来，不是旅行社这个行业要消失了，而是那些只靠倒差价、玩套路的旅行社，活不下去了。以前闭着眼就能赚钱的红利期过去了，现在拼的是真本事。         旧模式终被淘汰     聊到最后，其实挺感慨的。    跟团游火了几十年，承载了好几代人的旅行记忆。从最早的单位团建，到后来的百姓出游，它曾经是普通人看世界最稳妥的选择。只是时代变了，消费者变了，旧的模式终究跟不上了。         那些倒闭的门店，与其说是被市场淘汰，不如说是被自己淘汰的。几十年如一日卖着一样的产品，靠着信息差和套路赚钱，从来没想过升级服务、打磨产品。等到潮水退去，裸泳的自然最先出局。    旅游这门生意，本质上卖的是体验和服务。价格战打得再凶，套路玩得再溜，游客体验不好，终究是走不远的。         未来肯定还会有旅行社，但一定不是我们现在熟悉的样子。那些能活下去的，要么有别人拿不到的资源，要么有别人做不了的服务。

| 靠信息差吃饭的时代，彻底翻篇了。    出门旅行，你还会选择跟团吗？     返回，查看更多。

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Published on:06:30:26